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11月3日，紅淖鐵路淖毛湖貨場，伴著機器轟鳴聲，鏟車快速作業，用時1小時20分就完成了一列3600噸敞車煤炭專列的裝車任務。
淖毛湖水線貨車對位到裝車復檢實現平行作業，每列車作業時間壓縮至1.5小時，大大提升了作業效率。
進入冬季，企業生產、供暖用煤需求增加，新疆鐵路部門優化運輸組織，發揮紅淖鐵路、烏將鐵路、蘭新鐵路通道優勢，合理調配機車、車輛資源，加強運力投入，全力做好冬季電煤保供工作。10月份疆煤外運量達572.29萬噸，同比增長5.4%，有效保障各地冬季電煤供應。
“近期，集團公司在配車上給予大力支持，我們堅持盯一車、裝一車，確保每天的裝車計劃兌現，每天裝車從八九列增長到了12列。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密貨運中心淖毛湖營業部經理梁志剛說。
新疆哈密地區煤炭資源富集，是疆煤外運的主戰場。過去，哈密疆煤運輸主要集中在蘭新鐵路柳樹泉、哈密等站點，運能較為緊張。2019年1月3日紅淖鐵路開通運營，結束了淖毛湖區域沒有鐵路的歷史。這條鐵路全長435.6公里，開啟疆煤東運北通道，助力淖毛湖、三塘湖地區及周邊的優質資源外運。
“紅淖鐵路開通后，有效滿足了淖毛湖地區煤炭外運需求，煤炭運輸輻射范圍從河西走廊延伸到了云貴川及東部沿海地區，同時帶動該地煤炭副產品產業發展，進一步助推煤化工產業結構的優化。”哈密貨運中心調度指揮中心主任李占領說。
在用好紅淖鐵路通道能力的同時，新疆鐵路部門抓住烏北至將軍廟鐵路單線變雙線、實行電氣化改造的有利時機，發揮烏將鐵路運輸潛力，增加準東直通煤炭運輸專列開行數量，穩定開行百輛萬噸列車，保障煤炭等大宗物資運輸。
結合蘭新鐵路主通道列車高密度運行的狀況，新疆鐵路部門優化運輸結構，在實行打滿蘭新線的基礎上，用好臨哈、格庫通道能力，積極組織開行跨局煤炭專列，拓展臨哈鐵路北通道能力，增開12對貨運列車，積極組織格庫鐵路煤炭運輸，暢通運輸主通道。
煤炭運量的上升促進了新疆鐵路貨運量的有效增長，1-10月份，新疆鐵路貨運量為1.699億噸，同比增加11.3%。
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