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| 【冶金】包鋼集團擁有世界最先進的高速鋼軌生產線 |
| （時間:2009/6/30 10:31:05） |
鐵路提速方興未艾，高速鐵路建設熱火朝天，這一切都需要高強度、高韌性的鋼軌作支撐。作為我國三大鋼軌生產基地之一的包頭鋼鐵(集團)公司，突破技術瓶頸，自主研制開發的萬能軋機高速鋼軌生產線，規模生產出時速350公里客運專線鋼軌，這條生產線成為當今世界最先進的高速鋼軌生產線。
時速350公里的客運專線鋼軌，是目前國內技術指標要求最高的鋼軌。包鋼有著幾十年的鋼軌生產歷史，鐵路鋼軌一直是其主打產品、拳頭產品和形象產品，我國第一支60kg/m重軌和第一支75kg/m重軌就是由包鋼研制生產的。為此，國家把研制、生產高速鐵路專用鋼軌的重任交給了包鋼。
接到這一重大任務后，包鋼迅速匯集人才，聯合內蒙古科技大學、鋼鐵研究總院的科研人員，由總工程師李春龍博士親自主持，組織起實力強大的“高速鐵路鋼軌生產技術的集成和應用”課題組。
根據國家制定的高速鐵路專用鋼軌有關技術指標，特別是高速鋼軌對鋼的潔凈度、鋼軌外形尺寸等方面提出的高要求，課題組開始了艱難的攻關之路。通過一系列的研究和實驗，課題組取得了許多重要數據和軋制高速鐵路鋼軌所需要的技術參數。在此基礎上，課題組對國外的萬能軋制技術進行了消化、吸收與創新，實現了技術集成創新和產業化，建設起一條具備自主知識產權、能夠滿足軋制高速鐵路鋼軌技術要求的萬能軋機高速鋼軌生產線。不僅如此，作為技術創新，課題組通過鋼軌萬能張力連軋變形模型、鋼軌預彎變形模型以及鋼軌平直度、殘余應力的控制模型的自主開發，實現了鋼軌的高精度軋制，使包鋼生產的百米高速鋼軌產品質量在同類產品中達到了國際先進水平。
2006年9月15日，耗資1037億元的包鋼萬能軋機高速鋼軌生產線正式竣工，這條生產線一年的產值就接近40億元。2008年1月8日上午，在北京人民大會堂召開的國家科學技術獎勵大會上，“包鋼高速鐵路鋼軌生產技術的集成創新和應用”科研項目獲得了國家科學技術進步獎二等獎，這是包鋼半個多世紀的發展史上獲得的最重要的科技獎項，也是內蒙古在這次大會上獲得的唯一獎項。項目的圓滿完成及其生產線的成功運行更是獲得了國內外科技界、特別是冶金工業界的高度評價。
剛剛投放市場，這種新型高速鐵路鋼軌的訂單便紛至沓來。特別是進入2009年以來，包鋼簽訂的時速350公里高速鋼軌合同量每月都在萬噸左右，新型高速鐵路鋼軌正一批批運往全國各個鐵路建設工地，成為一條條新的鋼鐵大動脈。面對全球金融危機對企業的沖擊，作為少有的幾個市場合同飽滿的產品，其在包鋼擺脫金融危機困擾的過程中扮演著重要的角色。
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