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6月9日，深圳市發展和改革委員會網站發布，深圳市第七屆人民代表大會第一次會議批準了《深圳市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》（下稱“綱要”）。
《綱要》指出，到二〇三五年，成為高質量發展高地，城市綜合經濟競爭力世界領先，經濟總量、人均地區生產總值在二〇二〇年基礎上翻一番。同時構建未來產業策源地，對氫能與燃料電池領域展開重點布局。
以下是《綱要》針對氫能與燃料電池產業計劃展開的布局：
加快發展戰略性新興產業，積極發展新能源汽車產業，大力發展先進核電、可再生能源、高效儲能、氫能與燃料電池、智能電網、智慧能源等領域，加強節能關鍵技術攻關，支持先進適用環保技術裝備研發和產業化。
構建未來產業策源地，開展電解水制氫、固態儲氫、電堆以及動力總成等關鍵技術攻關，積極構建氫能產業創新體系。
同時，開展綠色生活創建行動，推進貨運車輛電動化清潔化，推動充換電、加注LNG、加氫等交通設施建設，加快既有交通設施綠色改造。
深圳在氫能與燃料電池領域的布局一直相對低調與保守，這次直接將對這一產業的相關布局納入“十四五”規劃，是深圳這座“改革開放的前沿陣地”開始將發展氫能產業提上日程的一個重大信號。
今年3月，深圳市深燃燃氣技術研究院還發布了公明氫電耦合綜合能源示范站可行性研究詢價采購招標公告。公告顯示，深燃氣研究院擬建設一座45MPa級加氫能力1000kg/天，并同時具備充電樁和制氫功能的氫電氣耦合站，解決深圳地區加氫站從無到有的問題。
在這兩則消息之前，深圳鮮有布局氫能產業的消息。業界認為，深圳已經將純電動汽車產業推廣得有聲有色，相比純電動汽車，在發展氫能產業上多少缺乏點動力。而現在，它在發展氫能產業下連落“兩子”，這座城市在發展氫能產業上也已經“開跑”。
深圳是廣東氫燃料電池汽車示范城市群的申報城市之一，廣東氫燃料電池汽車示范城市群大概率會進入示范城市群第一批名單。這或許是深圳計劃布局氫能產業的動因之一。
據不完全統計，深圳市現有超過60家氫能與燃料電池產業相關企業，這些企業主要分布在南山區、寶安區和坪山區，其中南山區以電堆及核心材料、系統集成企業為主，其余各區均有上游裝備技術、氫氣制備和儲運、系統、下游應用等相關企業。
對產業鏈細分領域進行劃分，深圳市相關企業中有接近40%在燃料電池系統領域開展業務，其中總部位于深圳的雄韜股份是國內最早布局氫燃料電池業務的上市公司之一。而核心材料、零部件、應用端各有21%，另有近40%企業在氫氣制備、儲運、加氫站設備及建設等領域展開研發和布局。
此外，深圳企業積極布局核心材料國產化和關鍵技術突破，如王海江院士帶領的南科燃料電池和通用氫能團隊，積極開展正向研發。經過多年技術積累與突破，現已進行氣體擴散層、膜電極、電堆的自主化生產，其“廣東省燃料電池電堆工程技術研究中心”在2020年通過省科技廳認定。
深圳在發展氫能產業上顯然是具備一定產業基礎的。現在又有頂層設計與示范政策“鋪路”，深圳在推進氫能產業上相信很快會迎來新局面。

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